Vitajte v spoločnosti Hebei Kinglin Plastic & Rubber Tech Co., Ltd.

Používanie a údržba automobilových hadíc

Ako flexibilné potrubné pripojenie je hadica chladiacej kvapaliny široko používaná v automobilovom tlakovom akumulátore a pomocnom výmenníku tepla. Aby sa zaistilo plynulé prúdenie chladiacej kvapaliny do potrubia a telesa ventilu, je v hadici chladiacej kvapaliny prevzatá zvláštna stromová viacramenná subkanálová štruktúra. Hadica chladiacej kvapaliny by mala nielen spĺňať požiadavky na funkciu, veľkosť konštrukcie a výkon, ale mala by byť aj plne kompatibilná so strojovňou s mimoriadne zložitým a kompaktným usporiadaním.

Nehovoriac o vplyve konštrukcie, vysokoteplotné žiarenie a olejové ponorenie motora môžu tiež viesť k postupnému starnutiu vonkajšej strany hadice chladiacej kvapaliny. Ale v každom prípade je najčastejšie starnutie zvnútra von. Keď sú teda na vonkajšej strane malé dierky, znamená to, že vo vnútri hadice došlo k vážnej korózii. Opotrebiteľné kanály sú výsledkom elektrochemickej korózie a prirodzeného javu účinku mikro batérie v chladiacom systéme. Kyslík vo vzduchu je jedným z hlavných faktorov vedúcich k chemickej reakcii, takže zlepšením procesu plnenia chladiaceho systému sa dá účinne zabrániť vzniku takýchto nehôd.

Keď dôjde k značnému úniku chladiacej kvapaliny, porucha je na prvý pohľad jasná. Kľúčom k problému však je, ako diagnostikovať koróziu vo vnútri hadice bez jej demontáže. Nasledujúce metódy vám môžu pomôcť rýchlo a presne nájsť odumierajúcu hadicu chladiacej kvapaliny: ručne hnette hadicu, najmä hadicu v hornej časti chladiča, obtoku, rozdeľovača, telesa ventilu a ohrievača a jej spojovací koniec je najdôležitejší. Ak je na mieste miesenia zjavná mäkká alebo nepružná rukoväť (v porovnaní s inými časťami), znamená to, že hadica na tomto mieste je vážne skorodovaná. Ak je v tomto čase najazdených kilometrov vozidla málo, odporúča sa skontrolovať napätie v jeho chladiacom systéme. Pri kontrole je záporný pól voltmetra spojený s uzemňovacou elektródou batérie; Vložte kladný pól do chladiacej kvapaliny (nedotýkajte sa žiadnych kovových častí). Ak je napätie vyššie ako 0,3 V, je potrebné vykonať komplexnú a systematickú kontrolu uzemňovacej elektródy celého vozidla. Súčasne sa uistite, že k držiaku chladiča nie je pripojená žiadna pomocná uzemňovacia elektróda.

Pokiaľ ide o flexibilný priechod potrubia, je múdre vymeniť celú hadicu chladiacej kvapaliny, aj keď dochádza iba k jednému odbočeniu vetvy, inak získate dvojnásobný výsledok s polovičným úsilím.

Napriek tomu, že väčšinu hadíc je možné flexibilne inštalovať bez zalomení, proces tvarovania sa používa takmer pre všetky hadice, pretože tvarovacia hadica je vhodnejšia pre potreby kompaktného inštalačného priestoru.

OEM svorka hadice chladiacej kvapaliny zvyčajne používa štruktúru pružinového pásu. Elastický poistný krúžok spôsobuje stláčanie trvalej deformácie vo vnútri hadice, aby sa dosiahlo tesnejšie spojenie s rovnomerným nepretržitým tlakom. Keď je však koniec hadicového spoja štrbinový alebo zdeformovaný, tesniaci výkon elastickej spony OEM nie je taký dobrý ako vysokokvalitná údržbová svorka. Údržbové svorky obsahujú predovšetkým zmršťovací pás, ktorý môže nepretržite nastavovať kompresnú silu a typ šnekového pohonu, ktorý má trvalé napätie. Medzi nimi sa zverák turbíny môže otáčať o 360 stupňov po obvode. V smere skrutky sa vytvára rovnomerný tlak a spoľahlivosť upevňovacieho spojenia je zaistená trvalou deformáciou v dôsledku stlačenia. Hadicová svorka s vynikajúcim výkonom môže nielen zabrániť úniku chladiacej kvapaliny, ale tiež výrazne znížiť množstvo vzduchu vdýchnutého počas chladenia motora.


Čas zverejnenia: 28. mája 2021